Estación de Watts

	Estación de Watts
	Estados Unidos registro nacional de lugares históricos
	Monumento Histórico Cultural de los Angeles#36
	Estación de vatios, de mayo de 2008
Ubicación	1686 E. 103rd Street, Watts, Los Ángeles, California
Coordenadas	33 ° 56′35″N 118 ° 14′34. 80″W / 33.94306 ° N 118.2430000 ° WCoordenadas: 33 ° 56′35″N 118 ° 14′34. 80″W / 33.94306 ° N 118.2430000 ° W
Construido	1904
Arquitecto	Desconocido
Estilo arquitectónico	Victoriano de finales
# De referencia NRHP	74000523
LAHCM #	36
Agregado a NRHP	15 de marzo de 1974

(No ser confundido con Estación calle Torres Watts/103que se encuentra inmediatamente al sur y está actualmente en uso.)

Estación de Watts es una estación de tren construida en 1904 en Watts, Los Ángeles, California. Fue uno de los primeros edificios en vatios, y durante muchos años, era una parada importante para el Ferrocarril eléctrico Pacíficode "rojo" de coches entre Los Ángeles y Long Beach. Fue la única estructura que permanecía intacta, cuando almacenes a lo largo de la calle 103 en vatios se quemaron en el 1965 Disturbios de Watts. Permanecen intactos en medio del tramo de calle que llegó a ser conocido como "Callejón de carbón", la estación se convirtió en un símbolo de continuidad, esperanza y renovación para la comunidad de Watts. Desde entonces ha sido declarado Monumento Histórico-Cultural y se encuentra en la Registro Nacional de lugares históricos.

Contenido

1 Construcción y operación de una estación eléctrica de Pacífico
2 Colorido y violenta de la historia
3 Símbolo de la esperanza a lo largo de "Callejón de carbón"
4 Restauración y designación histórica
5 Véase también
6 Referencias

Construcción y operación de una estación eléctrica de Pacífico

Taquillas en la estación de Watts

Watts fue construido en el antiguo Rancho La Tajuata. En 1902, la familia de Charles H. Watts, para que la comunidad fue nombrada más adelante, trató de fomentar el desarrollo del rancho donando un 10 acres (40.000 m²) sitio para el ferrocarril eléctrico Pacífico. Estación de Watts fue construida en el sitio en 1904, sirviendo por más de 50 años como un importante depósito de ferrocarril y parada para el servicio de "Auto rojo" de Pacific Electric entre Los Ángeles y Long Beach. Se encuentra en un cruce importante, donde las líneas a San Pedro y Santa Ana ramificadas apagado de la línea principal a Long Beach. La estación es de una sola planta, 2.200 pies cuadrados (200 m²), estructura del marco de madera dividido en tres salas.^[2]^[3] Fue uno de los primeros edificios en Watts y es uno de los pocos restantes de sus primeros años.^[2] También sirvió como modelo para posteriores depósitos en La Habra, Covina y Glendora.^[3]

Cuando la estación abrió, atrajo a personas de la zona, tanto es así que la comunidad que creció en el área era conocida inicialmente como "Vatios estación." Puede verse una fotografía de 1906 vintage de la estación del archivo Digital de la USC aquí. Otra clásica imagen de la estación de las colecciones de la Los Angeles Public Library se puede ver aquí.

El edificio seguía siendo un depósito del activo hasta que el servicio de tren de pasajeros fue continuada en 1961.

Colorido y violenta de la historia

Desde sus inicios, vatios estación tenía una historia colorida y violentos. Incidentes que ocurren en la estación de Watts en sus primeros años, incluyendo las siguientes:

En 1904, poco después de la estación, una mujer descrita como "una mujer mexicano analfabeta" murió intentando salvar a su hijo de seis años de edad que había vagado en las pistas.^[4] Ella fue la primera persona en morir en un accidente de tren en la estación de vatios y el Los Angeles Times le proclamó una heroína que "guiones sobre la pista" y lanzó a su hijo fuera de la trayectoria de un tren que se aproxima.^[4] El documento también señaló: "los niños son numerosas entre las familias mexicanas que viven en las cercanías de la estación de vatios, y con ese desprecio infantil por el peligro que marca la edad de indiscreción estos niños jugar en las pistas del ferrocarril eléctrico".^[4]
En diciembre de 1904, una 40-year-old "inaugural señora" vivir en la estación de Watts deliberadamente caminó enfrente de una playa larga que se acerca rápidamente "volante." el Los Angeles Times informó que "cuando el cuerpo finalmente fue quitado debajo de las ruedas era tan mal aplastado y rasgado que apenas se podía reconocer como la de un ser humano."^[5]
En mayo de 1905, un enfrentamiento en la estación de vatios llevó un comentario étnico notable de la Tiempos. Un hombre conocido como el "duque de Watts" habían sido contratados por el eléctrico Pacífico para vigilar la "aldea de los trabajadores como un niño" en la estación de Watts y protegerlos de "los caminos de un mundo malvado gringo".^[6] El "duque" se convirtió en furioso cuando vagones impulsados por "[sic] de thim maldito a dagoes" en el paso levantando una nube de polvo. Cuando se enfrenta con el "duque", que la Veces descrito como "un soberano benéfico", el documento informó que "uno de los italianos fue para arriba en el aire, lo que hacen" y los otros italianos "saltó de sus vagones y comenzó gesticulando como un loco a los hombres, sonando sus brazos y aullando como agitaban mono."^[6] Los italianos afirmaron el duque tiró una pistola grande en ellos y les obligó a dejar vatios.^[6]
En julio de 1905, José Bustos, "un mexicano empleado por el ferrocarril eléctrico Pacífico" fue pulsado y matado casi al instante en un coche de Long Beach en la estación de vatios. Después de salir de un tren, "con la intención de ir al campo mexicano," fue golpeado mientras que cruzan el sur pistas.^[7] Otro trabajador mexicano, medalla de C., sufrió lesiones mortales después de ser golpeada por un tren en la estación de Watts seis meses más tarde.^[8] Y en diciembre de 1906, un maquinista, Charles Vaughn, fue aplastado entre dos coches en la estación de Watts, sufriendo lesiones posiblemente fatales.^[9]
En enero de 1906, un tiroteo en la estación de Watts sorprendió pasajeros "Coche rojo". Una mujer llamada a señora Henry Welsh, en medio de procesos de divorcio, sacó un revólver y disparó a su marido, que estaba esperando con el coche rojo. Cuando su marido cogió la pistola, Sra. Welsh caminó hasta la habitación de la piscina de su marido cerca de la estación donde "rompieron las ventanas y derribó generalmente cosas."^[10] Entonces asegurado otro revólver y volvió a la estación, disparando dos tiros más a su marido. Ambos disparos perdió a su esposo y entraron en una espera rojo coche, enviando a pasajeros en pánico.^[10]
En agosto de 1919, un grupo de ex empleados de Pacific Electric atacado un coche rojo en la estación de Watts, rompiendo ventanas y lanzando piedras. Cuando A. W. Moon, un protector eléctrico Pacífico, intentó defender el coche descarrilado, fue detenido y acusado de "lucha y amenazar con luchar."^[11] La multitud siguió la guardia a la cárcel de Watts, jeering en él, "le llama nombres opprobrious" y amenazándolo. En el juicio, alegó que la muchedumbre gritó, "Cadena ellos up" que abogado del Sr. Moon para solicitar que el caso sea trasladado a un lugar de vatios.^[11]

Símbolo de la esperanza a lo largo de "Callejón de carbón"

Vista de la estación de vatios de pistas

En agosto de 1965, el Disturbios de Watts resultó en la destrucción de los edificios arriba y abajo de la 103rd Street, la principal arteria comercial en vatios. Estación de Watts fue situada en el centro de la franja de una milla (1,6 km) de calle 103 entre Compton y Wilmington que llegó a ser conocido como "Callejón de carbón" debido a la destrucción generalizada.^[12]^[13]^[14] Un observador recordado: «ardiendo ahora eran ambos lados de la calle 103. La vía fue un mar de llamas que emiten calor tan insoportable que creí que mi piel estaba siendo plancha apagado."^[15] Otra cuenta de los disturbios a lo largo de Estados de "Callejón de carbón": "Al tercer día de los disturbios de Watts, 103rd St. fue quemado a la tierra".^[16] En medio de los escombros y destrucción generalizada a lo largo de "Callejón de carbón", el Los Angeles Times informó que "la estación de tren era la única estructura que permanecía intacta, cuando almacenes 103 calle quemaron durante los disturbios de Watts".^[17] La supervivencia de la antigua estación de Watts marcos de madera, ya sea una omisión intencional o una mera coincidencia, resultó en la estación se convierte, como el Los Angeles Times decirlo, "un símbolo de continuidad, esperanza y renovación" de la comunidad de Watts.^[17]

Restauración y designación histórica

Cuatro meses después de los disturbios, la estación fue declarada Monumento Histórico-Cultural (HCM #36) por la Comisión de Patrimonio Cultural de Los Ángeles.^[2]^[18] También fue enumerado en el Registro Nacional de lugares históricos en 1974. En la década de 1980, después de la estación había estado vacante durante muchos años, la Agencia de reurbanización de la comunidad gastó $700.000 para restaurar la estructura en su diseño exterior original. La estación fue reabierta en 1989 como una oficina de servicio al cliente para la Los Ángeles Departamento de agua y energía y un pequeño museo de vatios.^[3]^[17] Alcalde Tom Bradley asistieron a la ceremonia de inauguración y dijo: "aquellos días de gloria va a volver y vamos a estar en el centro de la acción aquí en la estación de tren de vatios".^[17]

En 1990, la Metro línea azul servicio de tren de continuación desde Los Ángeles a Long Beach a lo largo de la antigua vía eléctrica de Pacífico. Aunque la antigua estación de Watts no sirve como una cabina de plataforma o ticket de pasajero para la nueva línea azul,^[17] los trenes paran en una nueva "estación de Watts", 103 calle Kenneth Hahn, en la calle 103, en un lugar al lado de la antigua estación de vatios.^[19] Más de 87 automovilistas y peatones haber sido matados en los cruces de la línea azul desde 1990,^[20] lo que es la línea de tren ligero más mortal y más propenso a los accidentes en el país.^[21]

Véase también

Lista de monumentos histórico-culturales de Los Ángeles en el sur de Los Angeles
Lista de lugares históricos registrados en Los Ángeles

Referencias

^ Personal (2008-04-15). "Sistema de información del registro nacional". Registro Nacional de lugares históricos. Servicio del Parque Nacional.
^ ^a ^b ^c "estación de Watts declarada: ' de importancia histórica'" (PDF). Centinela de los Ángeles. 1965-12-09.
^ ^a ^b ^c "Estación del tren histórico en Watts Set $310.000 restauración". Los Angeles Times. 1986-11-09.
^ ^a ^b ^c "Muere una muerte terrible para salvar a su hijo". Los Angeles Times. 1904-05-19.
^ "tierra a la muerte: Miss Mary Ryan pasos antes volante eléctrico Pacífico impactante destino". Los Angeles Times. 1904-12-28.
^ ^a ^b ^c "duque de Watts fue 'pinchado': miedo tienda de comestibles italiana no tenía pasaportes; Terrance Mulligan ordenó fuera de sus dominios, y volaron a la ciudad a 'Que la ley le' - guerra roto suelto en el eléctrico Pacífico ". Los Angeles Times. 1905-05-14.
^ "caminó a su muerte: trabajador empleado por eléctrico Pacífico muerto en coche de Long Beach en la estación de vatios". Los Angeles Times. 1905-07-30.
^ "no se puede recuperar: mexicano golpeado por el coche cerca de la estación de Watts sostiene lesiones que resultarán Fatal". Los Angeles Times. 1906-02-19.
^ "Maquinista puede morir: él está pellizcado entre dos coches del tren de trabajo en la estación de Watts; Trasladado al Hospital". Los Angeles Times. 1906-12-09.
^ ^a ^b "dispara a la ventana del coche: objetivo mal de la mujer pone en peligro muchos de los pasajeros; La Sra. Welsh fuegos en Mate en la estación de Watts; Clímax a numerosas riñas domésticas tempestuosos". Los Angeles Times. 1906-01-27.
^ ^a ^b "dice que no puede conseguir justo juicio: protector de carro coche quiere un cambio de lugar; Declara el Tribunal de la ciudad de Gangsters amenaza a vatios; Se enfrenta a molestar a cargo de paz para hacer ' deber'". Los Angeles Times. 1919-09-16.
^ Ray Hebert (1966-02-27). "esperanza ilumina zonas de disturbio: acción promete revitalizar barrios olvidados". Los Angeles Times. ("En vatios, por ejemplo, un centro comercial se está discutiendo para un tramo de calle 103--infame callejón 'carbón' de riot entre Compton y Wilmington Ave.")
^ Mitchell Landsberg y Valerie Reitman (2005-08-11). "Disturbios de Watts, 40 años después". Los Angeles Times. ("había sólo aseguraron una de las zonas más afectadas de vatios, un tramo de la 103rd Street que había sido bautizada como 'Callejón de carbón'. ")
^ Arte Berman (1965-12-06). "Watts cicatrices sanan lentamente: nueva tienda de hombre de negocios saqueada". Los Angeles Times. ("A lo largo de una milla de la calle 103 en vatios--denominado 'Carbón callejón' después de 41 edificios comerciales fueron destruidos por un incendio durante los disturbios, bloque tras bloque está salpicado de muchos desnudos o llenos de escombros o conchas negras.")
^ Betty agradable (2005-08-03). "Cuenta del testigo presencial de los disturbios de Watts". Los periódicos de la onda.
^ "Callejón de carbón". A pie de la comunidad.
^ ^a ^b ^c ^d ^e Pablo Feldman (1989-03-17). ¿"Watts nuevo? Reapertura de la estación de coche rojo histórico como Museo y oficina DWP visto como símbolo de esperanza, renovación". Los Angeles Times.
^ Los Ángeles Departamento de Urbanismo (2007-09-07). "Histórico - monumentos culturales (HCM) listado: ciudad declarada monumentos" (PDF). Ciudad de Los Angeles. 2008-07-08.
^ "Tren de la línea azul mata peatonal en la estación de vatios". Los Angeles Times. 1999-06-25.
^ "Resumen de accidentes peatonales o tren y tren o vehículo de la línea azul". Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Junio de 2007.
^ "Luz fatalidades carril, 1990-2002". Asociación Americana de transporte público. 2005-05-20.

Otras Páginas

[nris-1] Personal (2008-04-15). "Sistema de información del registro nacional". Registro Nacional de lugares históricos. Servicio del Parque Nacional.

[Sentinel-2] "estación de Watts declarada: ' de importancia histórica'" (PDF). Centinela de los Ángeles. 1965-12-09.

[Train-3] "Estación del tren histórico en Watts Set $310.000 restauración". Los Angeles Times. 1986-11-09.

[Awful-4] "Muere una muerte terrible para salvar a su hijo". Los Angeles Times. 1904-05-19.

[5] "tierra a la muerte: Miss Mary Ryan pasos antes volante eléctrico Pacífico impactante destino". Los Angeles Times. 1904-12-28.

[Duke-6] "duque de Watts fue 'pinchado': miedo tienda de comestibles italiana no tenía pasaportes; Terrance Mulligan ordenó fuera de sus dominios, y volaron a la ciudad a 'Que la ley le' - guerra roto suelto en el eléctrico Pacífico ". Los Angeles Times. 1905-05-14.

[7] "caminó a su muerte: trabajador empleado por eléctrico Pacífico muerto en coche de Long Beach en la estación de vatios". Los Angeles Times. 1905-07-30.

[8] "no se puede recuperar: mexicano golpeado por el coche cerca de la estación de Watts sostiene lesiones que resultarán Fatal". Los Angeles Times. 1906-02-19.

[9] "Maquinista puede morir: él está pellizcado entre dos coches del tren de trabajo en la estación de Watts; Trasladado al Hospital". Los Angeles Times. 1906-12-09.

[Shoots-10] "dispara a la ventana del coche: objetivo mal de la mujer pone en peligro muchos de los pasajeros; La Sra. Welsh fuegos en Mate en la estación de Watts; Clímax a numerosas riñas domésticas tempestuosos". Los Angeles Times. 1906-01-27.

[Trial-11] "dice que no puede conseguir justo juicio: protector de carro coche quiere un cambio de lugar; Declara el Tribunal de la ciudad de Gangsters amenaza a vatios; Se enfrenta a molestar a cargo de paz para hacer ' deber'". Los Angeles Times. 1919-09-16.

[12] Ray Hebert (1966-02-27). "esperanza ilumina zonas de disturbio: acción promete revitalizar barrios olvidados". Los Angeles Times. ("En vatios, por ejemplo, un centro comercial se está discutiendo para un tramo de calle 103--infame callejón 'carbón' de riot entre Compton y Wilmington Ave.")

[13] Mitchell Landsberg y Valerie Reitman (2005-08-11). "Disturbios de Watts, 40 años después". Los Angeles Times. ("había sólo aseguraron una de las zonas más afectadas de vatios, un tramo de la 103rd Street que había sido bautizada como 'Callejón de carbón'. ")

[14] Arte Berman (1965-12-06). "Watts cicatrices sanan lentamente: nueva tienda de hombre de negocios saqueada". Los Angeles Times. ("A lo largo de una milla de la calle 103 en vatios--denominado 'Carbón callejón' después de 41 edificios comerciales fueron destruidos por un incendio durante los disturbios, bloque tras bloque está salpicado de muchos desnudos o llenos de escombros o conchas negras.")

[15] Betty agradable (2005-08-03). "Cuenta del testigo presencial de los disturbios de Watts". Los periódicos de la onda.

[16] "Callejón de carbón". A pie de la comunidad.

[DWP-17] Pablo Feldman (1989-03-17). ¿"Watts nuevo? Reapertura de la estación de coche rojo histórico como Museo y oficina DWP visto como símbolo de esperanza, renovación". Los Angeles Times.

[18] Los Ángeles Departamento de Urbanismo (2007-09-07). "Histórico - monumentos culturales (HCM) listado: ciudad declarada monumentos" (PDF). Ciudad de Los Angeles. 2008-07-08.

[19] "Tren de la línea azul mata peatonal en la estación de vatios". Los Angeles Times. 1999-06-25.

[20] "Resumen de accidentes peatonales o tren y tren o vehículo de la línea azul". Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Junio de 2007.

[21] "Luz fatalidades carril, 1990-2002". Asociación Americana de transporte público. 2005-05-20.